近日，新能源汽车王国——挪威的汽车联盟（NAF）举行了一场有关续航的实地测试，通过让挪威市场上一些新能源车型充满电之后行驶相同的路段，直到它们彻底耗光电源无法移动为止，以这个实测数据来对比其报备宣传的WLTP续航是否准确。
实际续航水平是一台电动车的根本，也可以说是技术相对集中的部分。实际上续航不仅仅体现这家品牌的电池水平，列支敦士登包含车身连接，传动效率以及对极端路段、天气的软件协调处理都会影响最终的成绩。
特斯拉Model 3 Long Range以654.9公里的超长续航成绩夺得了这次比赛的行驶里程总冠军，并且远超其官方标注与宣传的614公里的续航，特斯拉再次证明了在电动车这个领域，产品的综合素质现在来看几乎很难有品牌能够将其超越。
在国内的市场，特别是近一年的舆论声量来看，很多人都觉得中国的造车新势力们各有优势，新能源品牌只有一个特斯拉的情况似乎一去不复返，再加上国内有关刹车事件的发酵，很多人对特斯拉的产品显得不屑一顾。
但五月国内过三万的批发量，超过两万的零售量以及这次实地测试中特斯拉轻松夺冠的表现不断在打脸，且不论特斯拉刹车到底有没有问题，单从一个新能源电动车的产品来说，深耕多年的特斯拉确实有其独到的优势，这种成熟基本无短板的产品力是需要国内的一些厂商好好学习的。
除开特斯拉之外，最让人意外的可能就是宝马的iX3系列了。传统厂商做电车特别是前几年的无脑油改电的敷衍，消费者对于它们的产品常常持观望的态度，这些年随着这些老牌汽车厂商的重视与加码，可以看到产品在技术上已经十分出色了。这次的宝马iX3行驶了556.2公里，比其官方宣传的数值多了整整106公里，近20%，是这次测试中超过官方宣传数据最多的车型，可见宝马在这款新能源车型上真的是下了不少功夫。
当然，这次的测试中只有一款国内新势力的车型，那就是小鹏的G3，可令人遗憾的是，在众多实力出众的车型品牌面前，小鹏G3并没有能够一鸣惊人，成为了21款车型当中三个实际续航未能达到官方数据的车型之一，并且是三者中的最后一名，距离官方数据差了12公里。其他两个车型分别为Polestar 2和雪铁龙e-C4，它们分别差了3公里与5公里。
不过大家也不用过于妄自菲薄，实际上作为一个非欧洲本土品牌，能够得到NAF的认证并且选中参加测试就可以证明小鹏G3在挪威的市场已经有一定的影响力，至于最后的成绩，其实相比较官方数据并没有差很远，希望小鹏以及其他的国产品牌能够正视差距，继续努力提高自己的产品，让更多好车走向世界。返回搜狐，查看更多
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